இந்தியாவில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மலிவு விலையில் மின் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்த தயாராகி வருகின்றனர். இந்தியாவில் இதுவரை இரு சக்கரங்களில் சவாரி செய்து வந்த மின் வாகனங்களின் இலக்கு, நான்கு சக்கரங்களுக்கு மாற்றம் பெற தயாராக உள்ளது. குறைந்தபட்சம், அதன் பயணம் தொடங்கிவிட்டது. ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா நிறுவனம், இந்தியாவில் அரை-டஜன் மின்சார வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்த 2028 வரை ரூ. 4,000 கோடி முதலீடு செய்வதாகக் கூறியுள்ளது. இவற்றில் முதலாவது – உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (ICE) இயங்கும் மாடலின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு – அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் விற்பனைக்கு வரும்.

சமீபத்தில், MG மோட்டார் இந்தியா, அடுத்த நிதியாண்டின் இறுதிக்குள், ரூ.10,00,000 முதல் ரூ.15,00,000 வரையிலான மலிவு விலையில் வாகனத்தை இயக்குவதாகக் கூறியது. இது தற்போது MG ZVS-ஐ விற்பனை செய்கிறது – அதன் பிரீமிய மின் வாகனங்களை இரண்டு வகைகளில் முறையே ரூ.21,00,000 மற்றும் ரூ.24,68,000 (எக்ஸ்-ஷோரூம்) விலையில் விற்பனை செய்யப்படுகிறது.

2020 ஆம் ஆண்டு உலகின் மிகவும் மாசுபட்ட 100 நகரங்களில் நாற்பத்தாறு இந்தியாவில் உள்ளன. மாசு, கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் பெட்ரோல் இறக்குமதி மசோதாவை சமாளித்தல் ஆகியவற்றில் இந்தியாவின் அர்ப்பணிப்பு ஒருபோதும் அதிகமாக வெளிப்பட்டதில்லை.மையப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மாநில மானியத் திட்டங்களின் மூலம் தீவிரமான கொள்கை உந்துதல் வாகன உற்பத்தியாளர்களை மலிவு விலையில் மின் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவிக்கத் தூண்டியது.

இந்த திட்டங்களின் மூலம், நிதியாண்டு 30க்குள் இந்தியாவில் மொத்த வாகன விற்பனையில் மின் வாகனங்கள் வெறும் 30 சதவீதத்தை மட்டுமே பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதற்குள், மின் வாகனங்கள் ஜப்பான், சீனா, அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில் பாதி வாகன சந்தையையும், பிரேசில் மற்றும் இந்தியாவில் சுமார் 40 சதவீதத்தையும் எடுத்துக் கொள்ளும் என்று KPMG இன் 22வது வருடாந்திர குளோபல் ஆட்டோமோட்டிவ் எக்ஸிகியூட்டிவ் சர்வே, 2021 கூறுகிறது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பும் வேகமாக இருக்க வேண்டும். தற்போது, ​​அனைத்து சலுகைகளும் ரூ. 10,00,000 வரம்புக்கு அப்பால் உள்ளன. இந்தியாவில் வெகுஜன சந்தை மின் வாகனத்திற்கான திட்டங்களைக் கூறிய முதல் உலகளாவிய கார் நிறுவனம் ஹூண்டாய் ஆகும்.

மெர்சிடிஸ், ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற சொகுசு கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு இது சந்தையில் (ரூ. 1 கோடிக்கு மேல்) இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களைக் கொண்ட “கால் இன் தி டோர்” உத்திகளை கொண்டதாகும். மீதமுள்ளவர்களுக்கு, அவர்கள் தாய் நிறுவனங்களின் உலகளாவிய பவர் டிரெய்ன் உத்தியுடன் தங்களை இணைத்துக் கொள்ள முற்படுவதால், அவர்கள் இந்தியாவில் மின் வாகனங்கள் திட்டங்களை அறிவிப்பதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும்.

உதாரணமாக, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பிரெஞ்சு கார் தயாரிப்பாளரான ரெனால்ட் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மின்மயமாக்கலில் 10 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்வதாக அறிவித்தது. ஹூண்டாய் இந்தியாவிற்கான R&D செயல்பாட்டில் முதலீடு செய்துள்ளது மற்றும் மின் வாகனங்கள் இடத்தில் டாடா மோட்டார்ஸ் பிறருக்கு ஒரு வல்லமைமிக்க போட்டியாளராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது,

2025-க்குள் மொத்தம் 10 மாடல்களை ஹூண்டாய் வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை ICE-இயங்கும் மாடல்களின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகளாக இருக்கும். டொயோட்டா மோட்டார் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 4 டிரில்லியன் யென்களை ($35 பில்லியன்) மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்யும், ஏனெனில் அது உலகளவில் 3.5 மில்லியன் மின் வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் வாகனங்களின் விற்பனையை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்று Nikkei Asia செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.

ஆனால் எலெக்ட்ரிக் கார்களை சுற்றி உள்ள அனைத்து ஆர்வத்திற்கும், தேசிய மின்-மொபிலிட்டி திட்டத்தின் கீழ் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 30 சதவீத மின் வாகனங்கள் தத்தெடுப்பு இலக்கை எட்ட முடியுமா என்ற சந்தேகம் உள்ளது. மின் வாகனங்கள் திறன் விரிவாக்கத்தின் மூலம் உற்பத்தியாளர்கள் ஆண்டுக்கு 30,000 கோடி ரூபாய் அளவுக்கு கூடுதலாக செலவழிக்க வேண்டும் என்று பிரிக்ஸ் வேலை அறிக்கை கணக்கிடுகிறது. சவாலான வணிகச் சூழலைப் பார்க்கும்போது, ​​இந்த அளவிலான செலவுகள் சாத்தியமில்லை.